The European Union’s decision to impose additional tariffs of up to 38.1% on electric vehicles imported from China has drawn criticism from Beijing and raised concerns about a potential trade war. The move follows an investigation into China’s state support for its EV industry, which the EU believes is causing harm to European carmakers, reports CNN.

La UE busca el equilibrio entre la protección y los objetivos ecológicos

The EU’s provisional decision to hike tariffs on Chinese EVs highlights the bloc’s increasingly protective stance on trade with China. Western officials are concerned that strategically important industries could be wiped out by cheap Chinese imports. However, the EU must also balance protecting its industry with delivering on commitments to green its economy, including a ban on the sale of new gasoline and diesel cars from 2035.

The European Commission stated, “The EU’s green transition cannot be based on unfair imports at the expense of EU industry.”

Aranceles variables para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos

La UE ha aplicado distintos niveles de nuevos derechos a tres grandes fabricantes chinos de vehículos eléctricos:

BYD: 17,1% de derechos adicionales
Geely (propietario de Volvo): 20% servicio adicional
SAIC: 38.1% servicio adicional

Otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos que cooperaron con la investigación de la UE se enfrentarán a un derecho adicional de 21%, mientras que los que no lo hicieron estarán sujetos a un derecho adicional de 38,1%. Tesla, que fabrica muchos de sus coches en China, podría recibir más adelante un tipo de derecho calculado individualmente.

China’s Response and Potential Consequences

China’s Ministry of Commerce accused the EU of “creating and escalating trade tensions” and vowed to take “all necessary measures to firmly defend the legitimate rights and interests of Chinese companies.”

Los nuevos aranceles podrían dar lugar a intensas negociaciones entre Pekín y Bruselas para evitar una dañina guerra comercial.

Los fabricantes europeos también corren riesgos, ya que muchos fabrican coches en China y los venden en el resto del mundo. EuropaLa subida de los aranceles encarecerá los precios. Además, los fabricantes de automóviles alemanes dependen en gran medida de China para sus ventas, y las represalias de Pekín podrían escriba a vida más difícil para ellos.

Los Estados miembros de la UE, divididos sobre los aranceles

Los Estados miembros de la UE están divididos sobre los aranceles, con Francia y España a favor, mientras que Alemania se opone firmemente.

El Canciller alemán, Olaf Scholz, advirtió contra el proteccionismo y el aislamiento, afirmando que "a la larga sólo encarece todo y empobrece a todos".

EVXL’s Take

The EU’s decision to hike tariffs on Chinese EVs is a significant development in the global EV market. While the move aims to protect European automakers, it also risks escalating trade tensions with China, a crucial market for many European companies. As the world transitions towards a greener future, it is essential for nations to find a balance between supporting their domestic industries and fostering international cooperation to achieve shared climate goals.

Los distintos aranceles impuestos a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos pueden dar lugar a cambios en la dinámica del mercado, ya que algunas empresas estarán mejor situadas que otras para absorber los costes adicionales. La posibilidad de que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos establezcan plantas de producción en la UE, como BYD se ha comprometido a hacer en Hungría, también podría ayudarles a eludir los aranceles y mantener una ventaja competitiva.

As the situation unfolds, it will be crucial to monitor the negotiations between the EU and China and the potential consequences for the global EV industry. The outcome of this trade dispute could have far-reaching implications for the adoption of electric vehicles and the pace of the world’s transition to a more sustainable future.