The European Union’s decision to impose additional tariffs of up to 38.1% on electric vehicles imported from 中国 has drawn criticism from Beijing and raised concerns about a potential trade war. The move follows an investigation into China’s state support for its EV industry, which the EU believes is causing harm to European carmakers, reports CNN.

EU、保護とグリーン目標のバランスを取る

The EU’s provisional decision to hike tariffs on Chinese EVs highlights the bloc’s increasingly protective stance on trade with China. Western officials are concerned that strategically important industries could be wiped out by cheap Chinese imports. However, the EU must also balance protecting its industry with delivering on commitments to green its economy, including a ban on the sale of new gasoline and diesel cars from 2035.

The European Commission stated, “The EU’s green transition cannot be based on unfair imports at the expense of EU industry.”

中国EVメーカーに異なる関税

EUは、中国の大手EVメーカー3社に対し、異なるレベルの新たな関税を適用した：

BYD: 17.1% 追加デューティ
吉利汽車（のオーナーボルボ):20%追加デューティ
SAIC：38.1%追加義務

EUの調査に協力した他の中国EVメーカーには21%の追加関税が課され、協力しなかったメーカーには38.1%の追加関税が課される。テスラ多くの自動車を中国で生産している中国汽車有限公司は、後の段階で個別に計算された関税率を受け取る可能性がある。

China’s Response and Potential Consequences

China’s Ministry of Commerce accused the EU of “creating and escalating trade tensions” and vowed to take “all necessary measures to firmly defend the legitimate rights and interests of Chinese companies.”

新たな関税は、有害な貿易戦争を回避するための北京とブリュッセルの激しい交渉につながる可能性がある。

欧州の自動車メーカーもリスクに直面している。ヨーロッパまた、ドイツの自動車メーカーは中国での販売に大きく依存している。加えて、ドイツの自動車メーカーは販売面で中国に大きく依存しており、北京による報復措置は以下のような事態を招きかねない。作る彼らの生活はより厳しくなる。

EU加盟国、関税で意見が分かれる

EU加盟国は関税について意見が分かれている。フランスとスペインを支持した。ドイツは断固反対する。

ドイツのオラフ・ショルツ首相は、保護主義や孤立主義に警告を発した。

EVXL’s Take

The EU’s decision to hike tariffs on Chinese EVs is a significant development in the global EV market. While the move aims to protect European automakers, it also risks escalating trade tensions with China, a crucial market for many European companies. As the world transitions towards a greener future, it is essential for nations to find a balance between supporting their domestic industries and fostering international cooperation to achieve shared climate goals.

中国のEVメーカーに課される関税はさまざまで、追加コストを吸収しやすい企業もあれば、そうでない企業もあり、市場力学に変化をもたらす可能性がある。BYDがハンガリーで表明したように、中国のEVメーカーがEU域内に生産拠点を設ける可能性も、関税を回避して競争力を維持するのに役立つ可能性がある。

As the situation unfolds, it will be crucial to monitor the negotiations between the EU and China and the potential consequences for the global EV industry. The outcome of this trade dispute could have far-reaching implications for the adoption of electric vehicles and the pace of the world’s transition to a more sustainable future.