ロイター それによると テスラ has been tracking chronic flaws and failures in its vehicles’ steering and suspension parts for years, according to company documents dated between 2016 and 2022. Despite this knowledge, the electric car maker has sought to blame drivers for these issues, claiming vehicle “abuse” rather than acknowledging defects.
部品の早期故障と顧客からの苦情
The documents, which include repair reports from Tesla service centers worldwide, reveal that tens of thousands of customers have experienced premature failures of suspension or steering parts since 2016. Engineers’ analyses and data reviews also highlight parts with high failure rates.
そのひとつが、2023年のテスラを購入したシュレーヤンシュ・ジェインである。 Yモデル in March. Just one day later, with only 115 miles on the odometer, the vehicle’s front-right suspension collapsed while Jain was driving with his family.
“Front wheel fell off while driving on オートパイロット at 60 mph,” reads one of the many complaints cited in the documents.
Tesla’s Response to Regulators
テスラは社内で欠陥を認めているにもかかわらず、規制当局に対しては欠陥の存在を否定している。2020年9月に米国道路交通安全局(NHSA)に宛てた書簡の中で、テスラは欠陥の存在を否定している。NHTSA)、テスラはエンジニアが欠陥があると判断した同アフトリンクの不具合を否定した。同社は米国の顧客に対して同部品のリコールを拒否した。 中国 その1カ月前だ。
進行中の調査とリコール
NHTSAは現在、約33万4,000台のテスラにおけるパワーステアリングの損失報告を調査している。 モデル3 および2023年モデルからのモデルY車両。ステアリングやそれに関連する不具合に関する苦情が2,300件以上寄せられており、ステアリングを切ることができない、または必要な力が大きくなったというオーナーもいる。
2018年以降、テスラは9件のリコールに見舞われている。 米国 NHTSAの記録によると、ステアリングとサスペンションに問題があった。
EVXL’s Take
The revelations about Tesla’s handling of known defects in its vehicles raise serious concerns about the company’s commitment to customer safety and transparency. As a leader in the electric vehicle industry, Tesla has a responsibility to address these issues promptly and openly, rather than attempting to shift blame onto its customers.
現在進行中の調査やリコールは、規制当局が行動を起こしていることを示しているが、テスラがこれらの問題に積極的に対処し、車両の安全性を優先することは極めて重要である。そうすることで、同社は顧客の信頼を維持し、自動車業界のイノベーションを推進し続けることができる。
写真提供:テスラ
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