De grands espoirs et de lourdes pertes

En 2021, le géant de la location de voitures Hertz a fait la une des journaux en prenant l'initiative audacieuse d'acheter 30 000 voitures de location. Tesla vehicles. This decision came at a time when Tesla’s stock was soaring, and electric vehicles (EVs) were hailed as the future of transportation. Fast forward to today, and the situation has taken a dramatic turn for the worse. Hertz’s ambitious investment has turned into a financial disaster, with the company struggling to offload its high-mileage, problem-ridden Teslas.

L'erreur qui coûte cher

Hertz’s purchase was initially seen as a stroke of genius, a move that aligned the company with the burgeoning EV market. However, reality hit hard when it became apparent that these vehicles were not as cheap to maintain as originally thought. According to New York (en anglais) Magazine, Hertz n'a réussi à vendre que 10 000 des 30 000 Teslas qu'elle a acquises, ce qui laisse un nombre important de voitures à fort kilométrage qui s'avèrent difficiles à vendre. Les acheteurs potentiels sont apparemment se méfier, à juste titre.

A Buyer’s Regret

Prenons le cas de Bijay Pandey, qui a acheté une Tesla 2022. Modèle 3 de Hertz pour $25 000. Ce qui semblait être une bonne affaire au départ s'est rapidement transformé en cauchemar. Après l'achat, M. Pandey a découvert un trou important dans le fond du véhicule, qui endommageait la batterie. La facture des réparations ? Une somme astronomique de $13 000, non couverte par la garantie.

En réfléchissant à son achat, M. Pandey a déclaré au magazine : "J'ai compris pourquoi ils essayaient de se débarrasser de ces Teslas. S'il arrive quelque chose à une Tesla, la facture est trop élevée".

Chute libre financière

Hertz’s troubles didn’t start with the Tesla d'achat. L'entreprise venait de sortir d'une faillite provoquée par une pandémie, portée par les investisseurs et devenue une vedette. Mais l'espoir a été de courte durée. Depuis l'acquisition de Tesla, Hertz a perdu des milliards de dollars de sa valeur et son PDG, Stephen Sherr, a démissionné dans la tourmente.

Tesla’s Own Troubles

Tesla, elle aussi, est confrontée à des difficultés. L'entreprise a fait état d'une baisse significative de ses ventes au début de l'année, en raison d'une concurrence accrue, d'un ralentissement de la demande de VE et d'une désillusion à l'égard de son PDG, Elon Musk. Il est donc difficile de vendre des Teslas neuves, sans parler des Teslas à fort kilométrage qui ont été fortement utilisées en tant que véhicules de location.

Réaction du marché

Hertz’s attempt to sell its used Teslas has not been well received. On Reddit, users were quick to advise against purchasing these vehicles. One user commented, “Yeah my advice is don’t buy a used rental car from Hertz.” Another noted, “The mileage is too high for the prices they are charging. Especially for rentals. You know everyone who rented an EV is gunning it any chance they got.”

Despite the backlash, Hertz’s new CEO, Gil West, remains optimistic. He believes the company can sell the remaining 20,000 EVs by the end of the year, as reported by New York Magazine.

EVXL’s Take

Hertz’s misadventure with Tesla serves as a cautionary tale about the complexities of the EV market. While the promise of electric vehicles includes lower maintenance costs and environmental benefits, the reality can sometimes be different. However, this should not overshadow the potential of EVs to transform transportation. As technology improves and the market matures, EVs will likely become more reliable and cost-effective. This situation highlights the importance of thorough research and cautious investment, particularly in emerging technologies. For the EV industry, it’s a learning curve that ultimately paves the way for a more sustainable future.