The European Union’s decision to impose additional tariffs of up to 38.1% on electric vehicles imported from China has drawn criticism from Beijing and raised concerns about a potential trade war. The move follows an investigation into China’s state support for its EV industry, which the EU believes is causing harm to European carmakers, reports CNN.

EU findet Gleichgewicht zwischen Schutz und Umweltzielen

The EU’s provisional decision to hike tariffs on Chinese EVs highlights the bloc’s increasingly protective stance on trade with China. Western officials are concerned that strategically important industries could be wiped out by cheap Chinese imports. However, the EU must also balance protecting its industry with delivering on commitments to green its economy, including a ban on the sale of new gasoline and diesel cars from 2035.

The European Commission stated, “The EU’s green transition cannot be based on unfair imports at the expense of EU industry.”

Unterschiedliche Zölle für chinesische EV-Hersteller

Die EU hat auf drei große chinesische EV-Hersteller neue Zölle in unterschiedlicher Höhe erhoben:

BYD: 17,1% Zusatzzoll
Geely (Eigentümer von Volvo): 20% Zusatzzoll
SAIC: 38.1% Zusatzzoll

Andere chinesische EV-Hersteller, die an der EU-Untersuchung mitarbeiteten, werden mit einem zusätzlichen Zoll von 21% belegt, während diejenigen, die nicht kooperierten, mit einem zusätzlichen Zoll von 38,1% belegt werden. TeslaDas Unternehmen, das viele seiner Fahrzeuge in China herstellt, könnte zu einem späteren Zeitpunkt einen individuell berechneten Zollsatz erhalten.

China’s Response and Potential Consequences

China’s Ministry of Commerce accused the EU of “creating and escalating trade tensions” and vowed to take “all necessary measures to firmly defend the legitimate rights and interests of Chinese companies.”

Die neuen Zölle könnten zu intensiven Verhandlungen zwischen Peking und Brüssel führen, um einen schädlichen Handelskrieg abzuwenden.

Auch die europäischen Autohersteller sind Risiken ausgesetzt, da viele von ihnen Autos in China herstellen und in Europa verkaufen. Europadie aufgrund der höheren Zölle teurer werden. Außerdem sind die deutschen Automobilhersteller in hohem Maße vom Absatz in China abhängig, und Vergeltungsmaßnahmen Pekings könnten machen. das Leben für sie schwieriger.

EU-Mitgliedstaaten uneins über Zölle

Die EU-Mitgliedstaaten sind in Bezug auf die Zölle geteilter Meinung, wobei Frankreich und Spanien dafür, während Deutschland wird entschieden abgelehnt.

Bundeskanzler Olaf Scholz warnte vor Protektionismus und Abschottung: "Das macht letztlich alles teurer und alle ärmer".

EVXL’s Take

The EU’s decision to hike tariffs on Chinese EVs is a significant development in the global EV market. While the move aims to protect European automakers, it also risks escalating trade tensions with China, a crucial market for many European companies. As the world transitions towards a greener future, it is essential for nations to find a balance between supporting their domestic industries and fostering international cooperation to achieve shared climate goals.

Die unterschiedlichen Zölle für chinesische Elektroautohersteller könnten zu Verschiebungen in der Marktdynamik führen, wobei einige Unternehmen besser positioniert sind, um die zusätzlichen Kosten zu absorbieren als andere. Die Möglichkeit für chinesische Elektroautohersteller, Produktionsstätten in der EU zu errichten, wie es BYD in Ungarn zugesagt hat, könnte ihnen ebenfalls helfen, die Zölle zu umgehen und einen Wettbewerbsvorteil zu behalten.

As the situation unfolds, it will be crucial to monitor the negotiations between the EU and China and the potential consequences for the global EV industry. The outcome of this trade dispute could have far-reaching implications for the adoption of electric vehicles and the pace of the world’s transition to a more sustainable future.