ألمانيا تجد نفسها في وضع غير مستقر مع تصاعد التوترات بين الاتحاد الأوروبي و الصين على التعريفات المقترحة على السيارات الكهربائية. إن البلد‘s deep economic ties with both sides have put it at the center of a brewing trade dispute that could have far-reaching consequences for the global automotive industry, reports نيويورك تايمز.
الاتحاد الأوروبي يقترح فرض رسوم جمركية باهظة على السيارات الكهربائية الصينية
قامت المفوضية الأوروبية بما يلي التعريفات المقترحة بنسبة تصل إلى 38 بالمائة على السيارات الكهربائية من الصين، مستشهدة بالدعم الكبير من الحكومة الصينية والنظام المصرفي الذي تسيطر عليه الدولة. يأتي ذلك بالإضافة إلى التعريفة الجمركية الحالية البالغة 10% على السيارات المستوردة.
Robert Habeck, Germany’s vice chancellor and minister for economic affairs and climate, reportedly stated, “These tariffs are not punitive,” explaining that they are intended to offset subsidies that violate World Trade Organization rules.
Germany’s Delicate Balancing Act
Germany’s auto industry is deeply intertwined with China, making the country particularly vulnerable to potential retaliatory measures. German automakers have extensive operations in China and fear the impact of a trade war on their business.
Habeck called for dialogue between China and European officials, expressing hope that tariffs could be avoided. However, he also acknowledged that tariffs could be justified if concerns about China’s subsidies are not addressed.
China’s Response and Potential Retaliation
وتنفي الصين دعم صناعة السيارات الكهربائية بشكل غير صحيح، وتعزو نجاحها العالمي إلى كفاءة التصنيع والابتكار. وردًا على الرسوم الجمركية المقترحة من الاتحاد الأوروبي، هددت الصين بفرض رسوم جمركية على واردات لحم الخنزير الأوروبي، وتدرس فرض رسوم جمركية على السيارات التي تعمل بالبنزين من أوروباوهو ما سيؤثر في المقام الأول على شركات صناعة السيارات الألمانية.
السياق التاريخي والآثار المستقبلية
هذه ليست المرة الأولى التي تلعب فيها ألمانيا دورًا حاسمًا في النزاعات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين. في عام 2013، نجحت ألمانيا في حشد الحكومات الأوروبية لإلغاء التعريفات المقترحة على الألواح الشمسية الصينية، مما أدى إلى انهيار صناعة الطاقة الشمسية الأوروبية.
Now, leaders pushing for EV tariffs argue that Europe’s car industry faces a similar threat. To block the tariffs, China needs to persuade a majority of EU countries representing at least 65% of the bloc’s population to overrule the European Commission.
EVXL’s Take
تسلط الحرب التجارية المحتملة بين الاتحاد الأوروبي والصين الضوء على التفاعل المعقد بين المصالح الاقتصادية والتقدم التكنولوجي في قطاع السيارات. ومع استمرار تطور صناعة الطائرات بدون طيار في التطور، قد تنشأ تحديات مماثلة، لا سيما مع تنافس الدول على الهيمنة على التقنيات الناشئة.
The situation underscores the importance of fair competition and international cooperation in fostering innovation. As we’ve seen in recent EVXL coverage, the drone industry has benefited from open markets and collaborative efforts across borders. A balanced approach that promotes innovation while addressing concerns about unfair subsidies could serve as a model for other high-tech sectors, including electric vehicles and drones.